文章開始前,先看看車主傳來的好消息~

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TOYOTA  EXSIOR 2.0手排:

透過網路搜尋成為元冠車友已經三年多,車主來自台中。

關注小店部落格的網友應該對這位車主不陌生。

這一天,車主一下班就從台中南下,來到小店已經天黑。 

車留下,人呢?

就在高雄的旅館留宿一晚,隔天一早我上班時順路去捷運站接車主回廠。

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這一次進廠要處理什麼?

根據車主的說法:早在3~4年前就有【熱車後熄火難發動】的情況?

車主習慣開引擎蓋散熱,若有開蓋..都很好發動..

車主自行換過:

1主繼電器Engine relay.

2.啟動繼電器

3.換繼電器盒總成件

4.起動馬達

5.電瓶

6.水溫感知器

7.Map(大氣壓力感知器)

以上,換過之後【熱車後熄火難發動】依舊沒改善..

之前在處理漏油在小店留車一段時間,我也沒遇到熱車後熄火難發動】的情況。

TOYOTA EXSIOR 2.0手排:底盤異音查修 (這一篇就有連結之前的維修文章)

而且來過小店好幾次,也沒聽車主提起,我開玩笑說:開長途太累都忘了提問這個問題..

這問題困擾車主太久了,所以八月份車主特別專程南下來到小店。

車主提到一個重點:曾經洗過噴油嘴,之後就陸續發生熱車後熄火難發動】..

問我是不是噴油嘴的關係?

但是,當下我沒有遇到難發動的情況,很難判斷。

其次是,【噴油嘴單價偏高】,一般很少試單價高的零件抓問題。

那怎麼辦?

與車主討論後,決定找【中古件的噴油嘴】姑且一試。

除了噴油嘴,周邊相關零件要一併更換。

例如:汽門蓋墊片ˋ噴油嘴的O型環,以上原廠預定。

還有噴油嘴插座。

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全部零件備齊,跟車主聯繫預約九月份再次進廠。

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 拆開汽門蓋,所以汽門蓋墊片要更換,重複使用絕對漏油。

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看到噴油嘴插座:
  
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這種斜置引擎的車子,要處理噴油嘴真的是一件很硬斗的事。
 
車主全程觀看,隨時幫我打光,只差沒自己上場。
 
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看到噴油嘴的位置:
 
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很多時候,文章敘述也許只是幾張相片帶過,卻不知道技師花了多少時間ˋ汗水去處理這一台車。
  
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真的很不好拆,車主在一旁也看得好心急,提醒我要不要喘口氣
 
 
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我就是這樣趴在引擎上施工,很硬還是要處理。
 
我認為沒有處理不好的車,只有不好處理的車主。
 
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看到是噴油嘴插座線重新接線,一拔就脆化。
  
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像這樣:老車維修多少會遇到的情況
 
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終於取出噴油嘴:
 
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拆噴油嘴每個人的施工不一樣,我是一個一個取下。
 
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測試噴油嘴作動是正常的:
 
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要裝上去的中古件也是正常的:
 
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取出就噴油嘴上的O型環,看到一個重點。
  
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第二ˋ三ˋ四缸有油漬
此時,我和車主有個共同的看法,問題點找到了,因為不該有的漏油情況。
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中古件噴油嘴上的O型環要換掉:
 
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而且一定要用原廠件:
 
就在更換中,車主提到當時清洗噴油嘴有換O型環,但不是原廠件。
 
真的不要看這幾個小圈圈,它所表現的重要性左右施工是否成功。
  
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依序套上O型環:
  
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如圖:
 
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四支噴油嘴的O型環全部更新:
  
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噴油嘴的O型環除了要用原廠零件,安裝上去的重點是關鍵。
  
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除了方向,還有裝上時的密合度,這些都會造成漏氣導致難啟動。
 
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現場解說新品安裝的方向給車主知道:
 
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這是舊品,安裝重點,每個O型環上去都要確認。
  
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噴油嘴插座新品上件:
 
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電線重新整理:
  
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重新整理過後:
 
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噴油嘴上件:
 
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此時我已經腰酸背痛:
 
車主說:當天不能完工沒關係,大不了他再去旅館住一晚。
  
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繼續這樣彎著腰ˋ趴在引擎上:
 
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卡路真的不好:
 
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終於搞定了!!
  
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換上新的汽門蓋墊片:
 
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完工後看到【廢氣過濾罐管子】斷了,會造成油氣無法燃燒,馬上再跑一趟殺肉廠找。
 
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正常要這樣:
 
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節氣門順手作清洗:
  
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發動車輛,檢查施工過的噴油嘴是否有漏汽油。
 
左看右看,一切很好~
 
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公里數確認:337134正確應該是雙倍的數字,因為車主曾經換過里程表。
 
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當天一早施工,完工後已經是下午四點,車主立即回程台中。
施工中看到噴油嘴O型環,二三四缸有漏油現象,當時就可以判斷【熱車後熄火難發動】的原因。
但是終究還是要等車主回覆施工後的結果。
還好,結果是美好的~
車輛維修,除了零件選擇,施工方式,佔了成功率的一半。
另外一半就是車主的配合,共同解決車輛問題。
技術是經驗的累積,小店的經驗又多一則。
沒有處理不好的車,只有不想修理的車~
 
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