close
文章開始前，先看看車主傳來的好消息~
TOYOTA EXSIOR 2.0手排:
透過網路搜尋成為元冠車友已經三年多，車主來自台中。
關注小店部落格的網友應該對這位車主不陌生。
這一天，車主一下班就從台中南下，來到小店已經天黑。
車留下，人呢?
就在高雄的旅館留宿一晚，隔天一早我上班時順路去捷運站接車主回廠。
這一次進廠要處理什麼?
根據車主的說法:早在3~4年前就有【熱車後熄火難發動】的情況?
車主習慣開引擎蓋散熱，若有開蓋..都很好發動..
車主自行換過:
1主繼電器Engine relay.
2.啟動繼電器
3.換繼電器盒總成件
4.起動馬達
5.電瓶
6.水溫感知器
7.Map(大氣壓力感知器)
以上，換過之後【熱車後熄火難發動】依舊沒改善..
之前在處理漏油在小店留車一段時間，我也沒遇到【熱車後熄火難發動】的情況。
TOYOTA EXSIOR 2.0手排:底盤異音查修 (這一篇就有連結之前的維修文章)
而且來過小店好幾次，也沒聽車主提起，我開玩笑說:開長途太累都忘了提問這個問題..
這問題困擾車主太久了，所以八月份車主特別專程南下來到小店。
車主提到一個重點:曾經洗過噴油嘴，之後就陸續發生【熱車後熄火難發動】..
問我是不是噴油嘴的關係?
但是，當下我沒有遇到難發動的情況，很難判斷。
其次是，【噴油嘴單價偏高】，一般很少試單價高的零件抓問題。
那怎麼辦?
與車主討論後，決定找【中古件的噴油嘴】姑且一試。
除了噴油嘴，周邊相關零件要一併更換。
例如:汽門蓋墊片ˋ噴油嘴的O型環，以上原廠預定。
還有噴油嘴插座。
全部零件備齊，跟車主聯繫預約九月份再次進廠。
拆開汽門蓋，所以汽門蓋墊片要更換，重複使用絕對漏油。
看到噴油嘴插座:
這種斜置引擎的車子，要處理噴油嘴真的是一件很硬斗的事。
車主全程觀看，隨時幫我打光，只差沒自己上場。
看到噴油嘴的位置:
很多時候，文章敘述也許只是幾張相片帶過，卻不知道技師花了多少時間ˋ汗水去處理這一台車。
真的很不好拆，車主在一旁也看得好心急，提醒我要不要喘口氣
我就是這樣趴在引擎上施工，很硬還是要處理。
我認為沒有處理不好的車，只有不好處理的車主。
看到是噴油嘴插座線重新接線，一拔就脆化。
像這樣:老車維修多少會遇到的情況
終於取出噴油嘴:
拆噴油嘴每個人的施工不一樣，我是一個一個取下。
測試噴油嘴作動是正常的:
要裝上去的中古件也是正常的:
取出就噴油嘴上的O型環，看到一個重點。
第二ˋ三ˋ四缸有油漬
此時，我和車主有個共同的看法，問題點找到了，因為不該有的漏油情況。
中古件噴油嘴上的O型環要換掉:
而且一定要用原廠件:
就在更換中，車主提到當時清洗噴油嘴有換O型環，但不是原廠件。
真的不要看這幾個小圈圈，它所表現的重要性左右施工是否成功。
依序套上O型環:
如圖:
四支噴油嘴的O型環全部更新:
噴油嘴的O型環除了要用原廠零件，安裝上去的重點是關鍵。
除了方向，還有裝上時的密合度，這些都會造成漏氣導致難啟動。
現場解說新品安裝的方向給車主知道:
這是舊品，安裝重點，每個O型環上去都要確認。
噴油嘴插座新品上件:
電線重新整理:
重新整理過後:
噴油嘴上件:
此時我已經腰酸背痛:
車主說:當天不能完工沒關係，大不了他再去旅館住一晚。
繼續這樣彎著腰ˋ趴在引擎上:
卡路真的不好:
終於搞定了!!
換上新的汽門蓋墊片:
完工後看到【廢氣過濾罐管子】斷了，會造成油氣無法燃燒，馬上再跑一趟殺肉廠找。
正常要這樣:
節氣門順手作清洗:
發動車輛，檢查施工過的噴油嘴是否有漏汽油。
左看右看，一切很好~
公里數確認:337134正確應該是雙倍的數字，因為車主曾經換過里程表。
當天一早施工，完工後已經是下午四點，車主立即回程台中。
施工中看到噴油嘴O型環，二三四缸有漏油現象，當時就可以判斷【熱車後熄火難發動】的原因。
但是終究還是要等車主回覆施工後的結果。
還好，結果是美好的~
車輛維修，除了零件選擇，施工方式，佔了成功率的一半。
另外一半就是車主的配合，共同解決車輛問題。
技術是經驗的累積，小店的經驗又多一則。
沒有處理不好的車，只有不想修理的車~
文章標籤
全站熱搜
留言列表
